Pozícia Schwechatu sa zhoršuje

Vyplýva to z listu PMÚ z apríla 2005, ktorý úrad zaslal rezortu dopravu a potvrdil tak svoje vyjadrenie z októbra 2003. Podľa úradu je nutné posudzovať privatizáciu z hľadiska priestorového a vecného, ako to bolo v prípade Birmingham International Airport či The Airline Group/NATS. „V prípade bratislavského letiska by bol problematický výber strategického partnera, ktorý je priamo alebo nepriamo majetkovo alebo personálne prepojený s podnikateľom kontrolujúcim letisko Schwechat vo Viedni, pretože by mohlo ísť o spojenie dvoch bezprostredne susediacich letísk,“ uvádza sa v liste PMÚ.

Existenciu listu s upozorneniami PMÚ týkajúceho sa privatizácie bratislavského letiska potvrdil aj rezort dopravy, podľa ktorého sa tieto upozornenia premietli do privatizačných projektov schvaľovaných vládou. Aj podľa privatizačného poradcu, rakúskej Meinl Bank, je pri viedenskom letisku väčšia miera rizika ako pri ostatných uchádzačoch, ale na druhej strane je aj šanca, žeby hodnotenia PMÚ mohli byť pre Schwechat nakoniec pozitívne. „Vyhrá ten, kto bude lepší,“ konštatoval hovorca rezortu dopravy Tomáš Šarluška.
O 66 % akcií v bratislavskom a košickom letisku sa uchádzajú okrem konzorcia TwoOne, ktorého členom je aj viedenské letisko, ešte ďalší štyria záujemcovia. Niektorí z nich nevylučujú, že by podali sťažnosť kvôli geografickej polohe na PMÚ, ak by vyhralo konzorcium s viedenským letiskom.
(SITA)