 |
| Správy | Reality | Video | TV program | TV Tipy | Práca | |
|
||||||
|
Pondelok 29.4.2024
|
Autobazár | Dovolenka | Výsledky | Kúpele | Lacné letenky | Lístky |
|
||||||
|
Meniny má Lea
|
Ubytovanie | Nákup | Horoskopy | Počasie | Zábava | Kino |
 Úvodná strana
|
Včera
Archív správ
Nastavenia
|
 |
Kontakt
|
Inzercia
|
|
|
| Denník - Správy |
 |
 |
|
Regióny| Prílohy |
 |
|
|
|
| Pridajte sa |
 |
|
Ste na Facebooku? Ste na Twitteri? Pridajte sa. |
|
|
|
 Mobilná verzia
|
|
|
ESTA USA |
15. októbra 2013
V Dubnici začali s výrobou podvozkov pre širokorozchodné vagóny
V Dubnickom Metalurgickom Kombináte (DMK) v Dubnici nad Váhom dnes odštartovali sériovú výrobu oceľových odliatkov pre podvozky nákladných vagónov pre širokorozchodnú trať.
Zdieľať
Dubnica nad Váhom 15. októbra (TASR) – V Dubnickom Metalurgickom Kombináte (DMK) v Dubnici nad Váhom dnes odštartovali sériovú výrobu oceľových odliatkov pre podvozky nákladných vagónov pre širokorozchodnú trať.
V Dubnickom Metalurgickom Kombináte v Dubnici nad Váhom odštartoval 15. októbra 2013 sériovú výrobu oceľových odliatkov pre podvozky nákladných vagónov pre širokorozchodnú trať. Foto: TASR/Radovan Stoklasa
Obchodnému partnerovi v Ruskej federácii plánujú dodať mesačne odliatky pre 1000 vagónov v mesačnom objeme 10 miliónov eur.
Podľa manažéra projektu Juraja Máca je DMK prvá slovenská spoločnosť, ktorá úspešne ukončila proces certifikácie výroby bočnice a priečniku pre podvozky nákladných vagónov pre širokorozchodnú trať, získala medzinárodné označenie výrobcu a odštartovala sériovú výrobu. Slovenská republika sa stala iba druhou krajinou Európskej únie, kde sa vyrábajú časti podvozkov pre širokorozchodnú trať. "Kontrakt je výsledkom spolupráce DMK, s Krjukovským vagonostrojiteľným závodom v Kremenčugu, Slovenskou agentúrou pre rozvoj investícii a obchodu (SARIO), Eximbankou SR, Ministerstva hospodárstva SR a Veľvyslanectvom SR v Ruskej federácii," pripomenul Mác.
V Ruskej federácii a v štátoch bývalého Spoločenstva nezávislých štátov je v prevádzke viac ako milión nákladných železničných vagónov. Každý rok je nevyhnutné realizovať opravy, údržbu a modernizáciu časti týchto vagónov a taktiež je potrebné vyrobiť viacero druhov nových vagónov. Na jeden nákladný vagón treba použiť šesť kusov oceľových odliatkov - štyroch bočníc a dvoch priečnikov.
"Máme všetky podmienky na to, aby bol závod v Dubnici schopný svojim partnerom dodávať v tomto roku 200 a v budúcom až 1000 podvozkov mesačne a splniť tak podmienky memoranda o spolupráci podpísaného s ruskou štátnou spoločnosťou Ural vagón závod," doplnil Mác.
V podniku pracuje momentálne 330 zamestnancov, v krátkom čase by sa ich počet mal zvýšiť na 550 a vznikom novej divízie na remonty a opravy vagónov by malo vzniknúť ďalších asi 150 až 200 pracovných miest. Do dvoch rokov by malo podľa Máca v spoločnosti DMK pracovať okolo 800 zamestnancov.
Zdroj: Teraz.sk, spravodajský portál tlačovej agentúry TASR
V Dubnickom Metalurgickom Kombináte v Dubnici nad Váhom odštartoval 15. októbra 2013 sériovú výrobu oceľových odliatkov pre podvozky nákladných vagónov pre širokorozchodnú trať. Foto: TASR/Radovan StoklasaObchodnému partnerovi v Ruskej federácii plánujú dodať mesačne odliatky pre 1000 vagónov v mesačnom objeme 10 miliónov eur.
Podľa manažéra projektu Juraja Máca je DMK prvá slovenská spoločnosť, ktorá úspešne ukončila proces certifikácie výroby bočnice a priečniku pre podvozky nákladných vagónov pre širokorozchodnú trať, získala medzinárodné označenie výrobcu a odštartovala sériovú výrobu. Slovenská republika sa stala iba druhou krajinou Európskej únie, kde sa vyrábajú časti podvozkov pre širokorozchodnú trať. "Kontrakt je výsledkom spolupráce DMK, s Krjukovským vagonostrojiteľným závodom v Kremenčugu, Slovenskou agentúrou pre rozvoj investícii a obchodu (SARIO), Eximbankou SR, Ministerstva hospodárstva SR a Veľvyslanectvom SR v Ruskej federácii," pripomenul Mác.
Galéria: Výroba odliatkov pre podvozky vagónov pre širokorozchodnú trať
V Ruskej federácii a v štátoch bývalého Spoločenstva nezávislých štátov je v prevádzke viac ako milión nákladných železničných vagónov. Každý rok je nevyhnutné realizovať opravy, údržbu a modernizáciu časti týchto vagónov a taktiež je potrebné vyrobiť viacero druhov nových vagónov. Na jeden nákladný vagón treba použiť šesť kusov oceľových odliatkov - štyroch bočníc a dvoch priečnikov.
"Máme všetky podmienky na to, aby bol závod v Dubnici schopný svojim partnerom dodávať v tomto roku 200 a v budúcom až 1000 podvozkov mesačne a splniť tak podmienky memoranda o spolupráci podpísaného s ruskou štátnou spoločnosťou Ural vagón závod," doplnil Mác.
V podniku pracuje momentálne 330 zamestnancov, v krátkom čase by sa ich počet mal zvýšiť na 550 a vznikom novej divízie na remonty a opravy vagónov by malo vzniknúť ďalších asi 150 až 200 pracovných miest. Do dvoch rokov by malo podľa Máca v spoločnosti DMK pracovať okolo 800 zamestnancov.
Zdroj: Teraz.sk, spravodajský portál tlačovej agentúry TASR
